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拿下换金所情报网，佐助的二阶段计划便基本完成了，剩下的就是等，等时机合适，便开启第三阶段计划。
他终于可以好好休息一段时间了。
因为再往后，暂时已经没什么需要他亲自盯着的工作了。
哦，其实多少还是有那么一些的。
主要集中在木叶村内部。
木叶村以外。
和风之国、熊之国、鬼之国以及雪之国的合作正逐步展开，铁路已经开始铺设。
这条火-雪铁路整体采用的是分段建设的设计，火-风这一段不用说，早就完成了。
风之国内部最重要的一条主干线，原本是到了风之都就结束的。如今更进一步，继续延伸至风之国西北边境，然后直接进入熊之国。
另一头，雪之国因为本就有铁路，所以直接铺设出一小段进入鬼之国，朝东南方延伸。
最后两段铁路会在熊之国和鬼之国的交界处汇合，就此彻底打通这条铁路线。
考虑到鬼之国实力较弱，所以鬼之国境内的铁路是由鬼、火之国共同承担的，工程交给雪之国做，还让雪之国能多赚一些钱。
火之国的收益，主要从铁路上来，铁路的运营本身就是要收费的，沿途各种土地开发物业开发都能赚钱，这个就不用细说了。
佐助搞了那么多公司，从火之国内部收拢各种人才，为的不就是给自己减轻负担嘛。
如果事事都要自己操心，那还要他们干啥？
这是西北方向上的情况。
东北方向上，和雷之国签订合作协议后，铁路同样开始建设。
雷之国拿出资金来，派人到火之国这边学习修建铁路的技巧，前期由火之国派遣成熟工匠团队，后期雷之国会自己接手。
正所谓要致富先修路，铁路也是路，火车的运力真的太重要了，所以修铁路绝对是所有计划的先行者，不会有哪一项能比它更靠前。
火之国内的其他产业也都在蓬勃发展。
化肥厂不断生产，利用铁路系统将化肥送往全国各地；铁路公司继续修建更多铁路，争取早日将火之国全境都覆盖。
公路公司也在加班加点，一时之间，居然火之国内部的工人都有些不够用了，不得不临时从风之国和周边小国雇佣人手。
矿山的工人也越来越多，期间还发生过几次事故，好在矿场有常驻忍者，一旦出现事故就会立刻用土遁救人，所以没怎么死人。
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